Льюис Хэмилтон — британский автогонщик, выступающий в Формуле-1 за команду Ferrari.
Место рождения, образование
Он родился 7 января 1985 года в Стивенидже, Великобритания.
Он получил образование в школе Джона Генри Ньюмана в Стивенидже.
Во время учёбы он играл в школьной футбольной команде вместе с будущим полузащитником сборной Англии Эшли Янгом. Хэмилтон признал, что если бы не выбрал карьеру в Формуле-1, он, вероятно, стал бы футболистом или профессионально занимался крикетом, которым он также восхищался в школьные годы.
В феврале 2001 года он начал обучение в частном колледже Кембриджского факультета искусств и наук.
Карьера
Интерес Хэмилтона к гонкам возник после соревнований с радиоуправляемыми автомобилями.
В 1991 году его отец, Энтони Хэмилтон, подарил ему такую машину, а уже в следующем году Льюис занял второе место в чемпионате BRCA.
Со временем его страсть к радиоуправляемым автомобилям привела Хэмилтона к картингу. В шесть лет отец подарил ему первую открытку на Рождество. Когда финансирование карьеры сына стало трудно, отец уволился с работы IT-менеджера и перешёл к подрядной деятельности, иногда совмещая три разные работы, чтобы обеспечить участие сына в конкурсах. Позже отец основал собственную компанию и стал постоянным управляющим сына.
Картинг
Он начал заниматься картингом в 1993 году, когда ему было восемь лет, на трассе Rye House Kart Circuit.
Впоследствии он подписал соглашение с Программой поддержки молодых гонщиков McLaren, которое предусматривало возможность попасть в Формулу-1. Это сделало его самым молодым гонщиком в истории, подписавшим контракт с правом выступать в команде Формулы-1.
Формула Рено и Формула-3
Он начал свою карьеру в гонках на открытых колёсах в 2001 году, участвуя в британской зимней серии Формулы Renault. Несмотря на аварию на третьем круге во время тестов, он финишировал на пятом месте. Это позволило ему провести полный сезон в Формуле Renault UK в 2002 году в составе Manor Motorsport, где он занял третье место с тремя победами и тремя поул-позициями.
В следующем году, оставшись в Manor, Хэмилтон стал чемпионом, выиграв десять гонок и набрав 419 очков.
Позже он пропустил последние две гонки сезона, чтобы дебютировать в финале британской Формулы-3, но результаты там были менее успешными. Однако в итоге гонщик выиграл поул-позицию и занял четвёртое место на Гран-при Макао и Гран-при Кореи Формулы-3.
В начале 2004 года отношения Хэмилтона с McLaren ухудшились, и команда временно исключила его из программы поддержки. Однако в итоге гонщик пересмотрел контракт и вместе с Манором дебютировал в Евросерии Формулы-3.
Он одержал одну победу и завершил сезон на пятом месте в общем зачёте, а также выиграл Гран-при Формулы-3 Бахрейна и Гран-при Макао. В конце года он прошёл тесты для McLaren на Сильверстоуне.
В сезоне 2005 года Хэмилтон перешёл в команду ASM и одержал 15 побед в 20 гонках.
GP2
После успешного сезона в Формуле-3 Хэмилтон перешёл в сестринскую команду ASM — ART Grand Prix — в 2006 году. Он выиграл чемпионат уже в дебютном сезоне, опередив Нельсона Пике и Тимо Глока.
Окончание чемпионата GP2 совпал с появлением вакантного места в команде McLaren. В 2007 году было официально подтверждено, что Хэмилтон станет партнёром чемпиона мира Фернандо Алонсо.
Формула-1
Сезон 2007: McLaren
Гонщик дебютировал на Гран-при Австралии, где квалифицировался четвёртым и финишировал третьим, став тринадцатым гонщиком Формулы-1, сумевшим подняться на подиум уже в первой гонке.
На следующем этапе, Гран-при Малайзии, снова стартовав четвёртым, Хэмилтон обогнал обоих гонщиков Ferrari — Фелипе Массу и Кими Райкконена — и впервые в карьере показал лучший круг.
На этапе в Бахрейне Хэмилтон впервые стартовал с первой линии, квалифицировавшись вторым и завершив гонку на той же позиции.
Он выиграл свою первую поул-позицию и победу на Гран-при Канады в Монреале, где лидировал большую часть дистанции.
Через неделю после успеха в Канаде Хэмилтон также выиграл Гран-при Соединённых Штатов Америки (США).
На этапе в Магни-Кури он финишировал третьим, уступив гонщикам Ferrari Кими Райкконену и Фелипе Маси, но сохранил лидерство в индивидуальном зачёте, опережая ближайшего соперника на 14 очков.
Во время квалификации на Гран-при Европы Льюис Хэмилтон попал в аварию в шикане Шумахера из-за проблем с креплением гайки колеса. Из-за инцидента он не смог продолжить квалификацию, и все участники третьей сессии превзошли его результат, поэтому ему пришлось стартовать с десятого места.
Позже он выиграл Гран-при Венгрии, заняв поул-позицию.
На этапах в Италии и Бельгии Фернандо Алонсо обогнал Хэмилтона. Однако после победы на дождливом Гран-при Японии, где Алонсо попал в аварию, британец сумел увеличить отставание до 12 очков.
Перед следующим этапом в Китае Хэмилтон попал под внимание стюардов из-за инцидента с машиной безопасности, когда замедленная машина McLaren вызвала столкновение между Себастьяном Феттелем и Марком Уэббером.
После победы в поуле на Гран-при Китая Хэмилтон впервые финишировал на Востоке. Из-за сильного износа шин, особенно переднего правого колеса, он не смог удержать машину и оказался в гравийной ловушке на входе в пит-лейн. Перед финальным этапом его преимущество над Фернандо Алонсо составляло четыре очка, а над Кими Райкконеном — семь.
На последнем этапе сезона в Бразилии Хэмилтон не смог завоевать титул чемпиона, финишировав лишь седьмым, опустившись даже на 18-е место в гонке.
Хэмилтон завершил сезон Формулы-1 2007 года на втором месте в общем зачёте, набрав 109 очков.
Другие сезоны Формулы-1
Уже в следующем сезоне, в 2008 году, он стал чемпионом мира с McLaren. В 2013 году он перешёл в Mercedes, где выиграл шесть титулов — в 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 и 2020 годах.
Ferrari
В 2024 году стало официально известно, что Хэмилтон подписал контракт с Ferrari и присоединится к команде в 2025 году. Согласно контракту, он заменит Карлоса Сайнса-младшего в составе Scuderia.
